【项目背景】
          文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)总计规模线路长度20.9km,其中高架线1.59km,地面线长度19.31km。设置地面车站19座;设车辆段一座、控制中心一座。4号线一期工程主线线路长15.65km,其中高架线1.59kmm,地面线14.06km。主线设站11座,均为地面站,最大站间距2.69km,最小站间距0.96km,平均站间距1.56km。
         
    一期工程支线线路长5.25km,均为地面线,支线设站8座,均为地面站,最大站间距1.12km,最小站间距0.48km,平均站间距0.72km。

     


    【项目总投资】                        【项目合作期限】

        258563.86 万元                                  30年


    【项目运作方式】                    【项目回报机制】
       
        BOT模式(建设-运营-移交)            可行性缺口补助

     


    【咨询范围】
           我司受业主委托, 尽职调查,编制PPP项目产出说明、实施方案、财务测算分析、财政承受能力论证、物有所值评价。同时协助PPP采购文件编制、协助委托方或招标代理机构完成社会资本采购工作、协助委托方与潜在投资人沟通、协助委托方对社会投资人的投资方案(包括对投资能力及财务模型、融资方案等)进行测算、分析;协助委托人确定采购谈判流程与目标(包括谈判的基本流程和目标的建议,采购谈判策略和方案建议,谈判、采购谈判各环节的基本目标建议);参与谈判全过程包括相关会议,协助委托人形成备忘录或会议纪要或记录;谈判结束后协助采购人签署PPP项目合同。

     


    【项目亮点】
         机制创新,把好运营关——项目可行性缺口补助在全生命周期内进行绩效考核
         在《关于规范政府和社会资本合作(PPP)综合信息平台项目库管理的通知》(财办金〔201792)号文出台之前,国内大部分PPP项目将可用性付费部分设置为项目公司的投资成本和对应的合理回报,而绩效考核付费部分则设置为运营维护成本和对应的合理回报。即项目公司在项目建设竣工验收后,其投资成本和对应的合理回报基本可以无风险回收。
        
    由于本项目投资额巨大,项目运营收入并不能覆盖项目全部建设成本与运营成本及合理回报,且缺口较大。本项目约定政府整个寿命周期每年的可行性缺口补助额与对应年份的绩效考核结果挂钩。因此,项目公司的投资成本和对应的合理回报并非通过竣工验收即可全部收回,进而可以充分激发项目公司的运营积极性。

           

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